Prueba de neumáticos de invierno ADAC: ¡11 neumáticos calificados como “insatisfactorios”!

Las pruebas se realizaron en carreteras secas, mojadas y en invierno; en la calificación general también se tuvieron en cuenta aspectos medioambientales como el desgaste, el ruido, el peso y el kilometraje previsto.

Según el ADAC, numerosos neumáticos económicos presentan problemas particulares. Muchos modelos asequibles no logran resolver los conflictos entre las disciplinas de seco, mojado e invierno. Las diferencias extremas son evidentes en el frenado en mojado: mientras que el ganador de la prueba frena a 80 km/h tras 31 metros, el neumático más débil aún mantiene una velocidad residual superior a 45 km/h en ese punto. Esto demuestra la amplia gama de rendimiento relevante para la seguridad en toda la pista.

El ADAC calificó once neumáticos como "insatisfactorios" y otros cuatro como "adecuados" , lo que suma un total de 15 modelos sin recomendación. El club cita como ejemplo el Syron Everest 2, cuyo rendimiento en frenado sobre mojado es especialmente bajo. Los siguientes modelos se consideran no recomendados según los resultados (en orden alfabético dentro de los bloques de calificación):

Nota sobre la clasificación: El ADAC incluyó deliberadamente muchos modelos asequibles para reflejar la situación real del mercado en el segmento económico. Dos neumáticos de menor precio, el Momo W-20 North Pole y el Matador MP93 Nordicca, obtuvieron calificaciones de "satisfactorio" y, por lo tanto, se recomiendan con reservas.

Cualquiera que conduzca habitualmente en carreteras mojadas o invernales debería considerar la distancia de frenado y la maniobrabilidad en mojado como criterios clave. Los resultados del ADAC muestran que, si bien los modelos económicos pueden tener puntos fuertes en ciertas áreas, a menudo presentan deficiencias significativas en disciplinas individuales críticas para la seguridad (mojado/nieve). El club enfatiza que una mayor inversión en neumáticos de alta calidad se refleja en la seguridad y, a menudo, también en el kilometraje (se prevé que el ganador de la prueba alcance los 76 000 km).

Para conductores ocasionales en regiones templadas que puedan verse obligados a prescindir del coche en condiciones críticas, pueden ser adecuados neumáticos de invierno más económicos o incluso neumáticos para todas las estaciones de buena calidad. El factor decisivo es el uso previsto y la lectura atenta de los resultados de las pruebas.

Los fabricantes premium de renombre dominan los primeros puestos. El ganador de la prueba es el Goodyear UltraGrip Performance 3 , que alcanza la máxima puntuación general de 2.0. Impresiona no solo en frenado sobre mojado, sino también con su alto kilometraje proyectado de más de 76.000 kilómetros. Le sigue de cerca el Michelin Pilot Alpin 5 (2.1), considerado muy equilibrado y con un rendimiento sólido en todas las disciplinas.

También en el grupo de los mejores se encuentran el Bridgestone Blizzak 6 (2.2) y el Dunlop Winter Sport 5 (2.4). Junto con los modelos de alta calificación de Hankook (2.4) y Continental (2.5), conforman el grupo de los seis mejores neumáticos. Estos neumáticos se caracterizan por una combinación de manejo seguro, distancias de frenado cortas y un rendimiento ambiental aceptable. Para los conductores que se enfrentan regularmente a las condiciones invernales de la carretera, estos modelos son la opción más fiable.

Las pruebas de carretera se realizaron en Italia (seco), Hannover (húmedo y helado) y Finlandia (nieve). La evaluación general se basa principalmente en la seguridad vial; también se consideran criterios medioambientales. El ADAC enfatiza que muchos requisitos (seguridad en condiciones cambiantes, kilometraje, precio) solo se pueden cumplir con un esfuerzo técnico.